| Kawasaki
- ER-6n |
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VISUAL STREET FIGHTER COM PERSONALIDADE AMIGÁVEL
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Pilotos
que procuram a performance e praticidade da Kawasaki
Z750, mas desejam algo mais leve e apropriado
para os iniciantes, têm a resposta na ER-6n modelo
2010 da Kawasaki. Com um estilo urbano agressivo,
seu chassi em treliça e o compacto motor de 2
cilindros paralelos, a ER-6n possui uma combinação
única de visual moderno, agilidade na pilotagem
e conforto na pilotagem. A ER-6n oferece performance
amigável e um novo e distinto design.
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Motor
e performance |
O motor de dois cilindros
paralelos de 649 cm³, refrigerado a água, DOHC,
com 8 válvulas e injeção eletrônica oferece resposta
rápida e macia, especialmente nas baixas e médias
rotações. A distribuição de potência foi calibrada
para permitir maior confiança nos pilotos iniciantes.
A injeção eletrônica também foi ajustada para
respostas mais suaves (especialmente abaixo de
4.000 rpm), contribuindo para o caráter de rápida
elevação de giros da nova ER-6n. As excelentes
características em faixas médias de potência tornam
esta motocicleta especialmente prazerosa de pilotar
na cidade. |
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Farol
dianteiro vertical |
Os dois faróis dianteiros são dispostos um sobre
o outro de forma angulada. A semicarenagem do
conjunto ótico contribui para o visual arrojado
da ER-6n. |
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Instrumentos |
O painel de instrumentos tem design moderno, com
velocímetro análogo com iluminação backlight com
LED's brancos, permitindo excelente visualização
noturna. O painel LCD multi-funcional tem iluminação
backlight âmbar com diversas funções: marcador
de combustível, conta giros digital bar-graph,
relógio, odômetro total e dois odômetros parciais. |
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Freios |
Os dois discos dianteiros de 300 mm em formato
de pétala e o disco traseiro de 220 mm em formato
de pétala garantem excelente capacidade de frenagem
à ER-6n. |
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Conforto
e ergonomia |
A posição de pilotagem foi especificamente projetada
para inspirar confiança no piloto. Uma relação
ideal entre o guidão, assento e pedaleiras resultaram
em uma posição natural e confortável para a maioria
dos pilotos. O chassis e motor formam um conjunto
estreito, permitindo ao piloto manter os joelhos
e pés mais próximos. Graças à baixa altura do
assento e a formato de linhas finas, é fácil colocar
os dois pés no chão com a motocicleta parada,
fator de grande importância para muitos motociclistas.
Alças traseiras de alumínio foram desenhadas para
dar segurança ao garupa. |
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Vibração
reduzida |
Coxins de borracha ao invés de rígidos na fixação
traseira do motor reduzem a vibração transmitida
ao piloto através do assento. O guidão também
tem suportes de borracha, reduzindo a vibração
nos punhos e espelhos retrovisores, e as pedaleiras
do piloto e do passageiro têm revestimento de
borracha, reduzindo mais ainda as vibrações. |
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Chassis |
O chassis é um componente chave da identidade
da ER-6n. As carenagens acentuam e valorizam o
chassis ao invés de escondê-lo. O desenho do chassis,
da suspensão traseira e da balança foi cria uma
linha integrada que vai do cubo da roda traseira
até o conjunto do farol. Os tubos ovalados na
balança traseira e no estabilizador contribuem
para o visual de alta qualidade da ER-6n. |
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Lanterna
traseira com LED |
Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira,
a rabeta e o assento formam um desenho único.
A fina lanterna com LED's e os indicadores de
direção reforçam mais ainda o estilo ousado da
ER-6n. |
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FICHA TÉCNICA - |
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| Motor |
4
tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida |
Cilindrada |
649
cc |
| Diâmetro
x curso |
83,0
x 60,0 mm |
Taxa
de compressão |
11,3:1 |
| Sistema
de válvulas |
DOHC,
8 válvulas |
Potência
máxima |
53
kW (72,1 CV) / 8.500 rpm |
| Torque
máximo |
66
N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm |
Sistema
de combustível |
Injeção
eletrônica |
| Sistema
de ignição |
Bateria
e bobina (ignição transistorizada) |
Sistema
de partida |
Partida
elétrica |
| Sistema
de lubrificação |
Lubrificação
forçada (cárter úmido) |
Transmissão |
6
velocidades |
| Sistema
de acionamento |
Corrente
de transmissão |
Relação
de redução primária |
2,095
(88/42) |
| Relação
da 1ª marcha |
2,438
(39/16) |
Relação
da 2ª marcha |
1,714
(36/21) |
| Relação
da 3ª marcha |
1,333
(32/24) |
Relação
da 4ª marcha |
1,111
(30/27) |
| Relação
da 5ª marcha |
0,966
(28/29) |
Relação
da 6ª marcha |
0,852
(23/27) |
| Relação
de redução final |
3,067
(46/15) |
Sistema
de embreagem |
Multidisco,
em banho de óleo |
| Tipo
de quadro |
Diamond
em aço de alta elasticidade |
Inclinação
/ Trail |
24,5°
/ 102 mm |
| Suspensão
dianteira |
Garfo
telescópico de 41 mm |
Suspensão
traseira |
Monoamortecedor
com pré-carga da mola ajustável |
| Curso
da suspensão dianteira |
120
mm |
Curso
da suspensão traseira |
125
mm |
| Pneu
dianteiro |
120/70ZR17M/C
(58W) |
Pneu
traseiro |
160/60ZR17M/C
(69W) |
| Freio
dianteiro |
Disco
duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça com pistão
duplo
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Freio
traseiro |
Disco
simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com
pistão simples
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| Ângulo
de direção (esq. / dir.) |
35°
/ 35° |
Dimensões
C x L x A |
2.100
mm x 760 mm x 1.100 mm |
| Distância
entre eixos |
1.405
mm |
Distância
do solo |
140
mm |
| Altura
do assento |
785
mm |
Capacidade
do tanque |
15,5
litros |
| Peso
em ordem de marcha |
200
kg |
Cores:
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-
Pearl Blazing Orange
- Ebony
- Pearl Stardust White
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